Le constructeur de voitures électriques Tesla a organisé jeudi un événement pour annoncer le début des livraisons de son camion électrique semi-remorque, après un retard de près de cinq ans.
Le fondateur et PDG de Tesla, Elon Musk, avait dévoilé un prototype de camion électrique semi-remorque de classe 8 en 2017. Il était prévu de démarrer la production en décembre 2019, mais pour de nombreuses raisons, cela ne s’est pas produit.
Lors de son rapport sur les résultats financiers pour le deuxième trimestre 2021, Tesla a déclaré qu’il devait reporter la production à 2022 en raison de problèmes de chaîne d’approvisionnement et de la disponibilité limitée des cellules de batterie.
Au début du mois d’octobre dernier, Musk a tweeté, disant que la production du camion avait commencé, et que l’entreprise commencerait à le livrer aux clients à partir de décembre 2022, ce qui s’est réellement passé, mais l’entreprise n’a pas divulgué lors de l’événement de jeudi le prix du camion semi-remorque électrique, qui sera Pepsi est le premier client, en plus d’autres sociétés, telles que : UPS Shipping Company.
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Spécifications de la camion semi-remorque électrique de Tesla :
Tesla avait déclaré en 2017 que son camion semi-remorque prendrait en charge son système d’assistance au conducteur Autopilot, mais hier, il ne l’a pas mentionné, ni n’a abordé les capacités de conduite automatisée du camion.
Le camion Semi a la capacité de parcourir 800 km avec une seule charge, même à pleine charge, et à une vitesse de 105 km par heure.
Tesla avait précédemment déclaré que le camion pouvait accélérer de 0 à 95 km par heure en seulement 20 secondes lorsqu’il était complètement chargé, ce qui a été confirmé par l’entreprise sur son site officiel.
Le camion utilise le même groupe motopropulseur que le Model S et le Model X, qui sont basés sur un système à trois moteurs. Selon l’entreprise, l’un des moteurs travaille constamment pour atteindre une efficacité maximale, tandis que les deux autres sont dédiés au couple et à l’accélération, ce qui peut être utile lorsque le conducteur monte sur le quai de chargement ou souhaite doubler un autre véhicule.
Tesla a également déclaré que le camion est capable de transporter une charge de 3,72 tonnes même si son moteur à un essieu n’a que la taille d’un ballon de football, mais en raison de sa densité énergétique, il est environ trois fois plus puissant que les moteurs diesel.
À l’intérieur du cockpit, il y a un siège pour le conducteur au milieu, et il est large d’une manière qui permet au conducteur de changer de vêtements debout à l’intérieur. Il y a aussi deux écrans, en plus de nombreux autres équipements.
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Comme Tesla l’a promis il y a cinq ans, son camion électrique semi-remorque prendra en charge la charge avec un chargeur de classe mégawatt qui prend en charge la prochaine génération de système de refroidissement immersif. Le chargeur sera similaire au réseau de suralimentation de Tesla. En plus des chargeurs, l’entreprise installera des systèmes de stockage d’énergie Megapacks conçus pour économiser l’électricité lors de la recharge à partir du réseau public.
Ceci, ainsi que la batterie du camion semi-remorque électrique, peut être chargé jusqu’à 70 % s’il n’est chargé que pendant 30 minutes.
